Paramotor forum.NL

ik zou het niet weten. Volgens mij zou er dan in ider geval krasjes op de prop moeten zitten en je zou het moeten hebben gehoord. Ik zou het gewoon voorleggen bij fly products misschien kennen ze het fenomeen.

We zijn er achter hoe het gebeurd is (tenmiste 95% zeker).
De prop nog eens goed bekenen en er zijn kleine onduidelijke krasjes te zien op de plaats waar hij de tank geraakt zou hebben. Blijkbaar is de motor tijdens de frontstall zo ver doorgeschoten dat de tip de tank net heeft geraakt waardoor de wand opengeslagen is. Nog een geluk dat de prop niet verder beschadigd is.

dergelijke tanks zijn bijna allemaal gemaakt volgens een rotatiegietmethode: polyethyleenkorrels in een verwarmde mal ronteren en af laten koelen. meestal de wat lagere oplages, want arbeidsintensief.
soms zijn ze ook geblazen: een dikke "slang" polyetheen wordt in een mal verwarmd en opgeblazen. ( zo maken ze in grote oplages ook jerrycans)

bij beide methodes ligt het smeltpunt erg laag

repareren gaat vrij simpel. middels spiegellastechniek. de gemiddelde loodgieter kan dit regelen.

regelmatig lijm ik zo nieuwe schroefdraad op de vulmond van een tank. ( beide delen een beetje smelten op de teriaki plaat met antiaanbaklaag, strijkijzer met teflon zool kan ook )

beter is natuurlijk de tank te vervangen.

groet

roel

wellicht toch verstandig om pieter van vollenhoven in te schakelen ?

Nieuwe tank is al binnen met dank aan Jurg.
Ik zal je methode eens proberen. Als het lukt heb ik in iedergeval een reserve tank staan.