Paramotor forum.NL

Je maak weer een hele circus van Pim...

Pim je blijft een bijzondere man . volgens mij zijn er niet zo veel van in Nederland zoals jij . hoe ongelooflijk creatief je bent met woorden formulering. wat je in 1 zin kan proppen. doe jij in 20 zinnen. en ja vaak met leuke humor erin . petje af ik doe je dat niet na.

ik zie jouw als een hele goede aanwinst voor de paramotorforum .

Gr Evers

Pim. dat zie je verkeerd. je bent de knuffelbeer van de paramotorforum ...

Hoe is het met de "vastloper" van je gemotoriseerd glijmiddel afgelopen?

Te weinig glijmiddel in je gemotoriseerde glijmiddel?

Mmm, ben benieuwd of deze lagers stofringen hadden of een apart kanaaltje naar het lager voor de smering.
Hoeveel draaiuren had je motor en is ie onlangs nog uit elkaar geweest incl. de lagers?
Ik heb hetzelfde meegemaakt bij een ander type motor(sport), hier waren na revisie de lagers er verkeerd om ingezet maw met de stofringen aan de carterkant.
Gevolg: heet en vast gelopen lagers, maar ook een verstopt smeerkanaaltje komt voor of dat het lager niet ver genoeg doorgedrukt is en het smeerkanaal wordt dichtgedrukt door het lager zelf.

Vervelend....sterkte!

Hallo Pim,

Vastgelopen lagers, zonder zuigers schade is geen probleem van te weinig of verkeerde olie in de brandstof. Te weinig olie zul je namelijk altijd als eerste als schade op de zuiger en cilinder terug zien.
(krukas)lagerschade, zonder zuigerschade bij een motor die al de nodige uren goed gedraait heeft, zou ik in eerste instantie zoeken bij vuil dat in het carter komt. Hoe is het luchtfilter, zijn er lekkages in de inlaat na het luchtfilter enz.
Keerringen zitten denk ik meestal apart in het motorblok, maar kennelijk zijn er ook fabrikanten die dat combineren met de lagers die dan verkeerd om gemonteerd kunnen worden?

Mvg, Ernst