Paramotor forum.NL

Registreren kost een minuut. Registration takes one minute.
Het is nu 28 Mrt 2024, 15:21

Alle tijden zijn UTC


Forumregels


De bedoeling van dit gedeelte is om in aanleg te discussiëren over de verschillende types uit onbaatzuchtigheid.

Berichten van ik bied aan, te koop bij mij etc. horen thuis in het gedeelte commercieel.



Nieuw onderwerp plaatsen Op dit onderwerp reageren  [ 2 berichten ] 
Auteur Bericht
 Titel: opvoeren top80 8kg meer stuwdruk
BerichtGeplaatst: 12 Jun 2015, 07:54 
Offline
actief lid

Geregistreerd: 21 Nov 2013, 09:59
Berichten: 10
Woonplaats: Gouda
Ik ga hier zeker niet aan beginnen, maar vond dit op het internet:
https://sites.google.com/site/windtoysp ... tuning-kit

Iemand ervaring mee?

_________________
Met vriendelijke groet,

René Hinloopen
IT-kantoorklerk
PH-7U5


Naar boven
 Profiel E-mail versturen  
 
 Titel: Re: opvoeren top80 8kg meer stuwdruk
BerichtGeplaatst: 12 Jun 2015, 10:09 
Offline
Zeer actief lid

Geregistreerd: 21 Mei 2009, 14:09
Berichten: 210
Voor 350,00 euro (excl verz kosten) koop je ~200 liter mengsmering waar je ~60 uur mee kunt vliegen ~3 jaar als je gemiddeld vliegt.
1000rpm meer is ~15% meer toeren, weerstand neemt kwadratisch toe met de snelheid= extra slijtage, waardoor de motor minder lang meegaat.
Natuurlijk wil iedereen een zo licht mogelijke motor in verhouding tot het vermogen, maar er zijn grenzen.
Een motor zit vanwege zijn te verwachten levensduur ver onder zijn kunnen, ga je hier tegenaan zitten dan heb je een wedstrijdmotor zoals in de racerij gebruikt wordt, maar dan neemt de betrouwbaarheid na verloop van tijd ook sterk af.
Als je rug, knieën en starttechniek goed zijn, moet een beetje gewicht geen probleem zijn.
Ik vloog altijd met 40kg op mijn rug (Simonini 2 Plus/ 200cc ~75-80kg stuwdruk) en had aan iets meer dan halfgas voldoende om boven te blijven, stijgen ging met 2,5m/s.
Motor na 8 jaar en ~ 200 uur eens uit elkaar gehaald voor preventieve controle, naast wat speling op het lager(huis)van krukas en proppoelie, weinig bijzonderheden te zien.
Overigens kunnen de motoren en frames veel lichter in mijn ogen, maar zolang het standaard industrie/bromfiets motortjes blijven.....
Zo heb ik mijn zware lood-accu vervangen voor een lipo, meer dan de helft lichter en veel meer vermogen (niet opladen tijden de vlucht!)
Ook de ontsteking zou gevoed kunnen worden door een lipo ipv magneten, vliegwiel, spoelen etc...Mooi voorbeeld zijn de benzine modelvliegtuigmotoren 170cc/3.5kg!
https://www.toni-clark.com/index_en.htm
https://www.youtube.com/watch?v=N-05-O7Jk7A
of viertakt 16pk/6kg:
https://www.youtube.com/watch?v=4ihCIrnUQYo

Tja en die 10% minder verbruik? Éérst zien :ugeek:


Naar boven
 Profiel E-mail versturen  
 
De berichten weergeven van:  Sorteer op  
Nieuw onderwerp plaatsen Op dit onderwerp reageren  [ 2 berichten ] 

Alle tijden zijn UTC


Wie is er online?

Gebruikers in dit forum: Er zijn geen geregistreerde gebruikers en 5 gasten


Je mag geen nieuwe onderwerpen plaatsen
Je mag geen reacties plaatsen
Je mag je berichten niet bewerken
Je mag je berichten niet verwijderen
Je mag geen bijlagen plaatsen

Ga naar:  
cron
Powered by phpBB © 2000, 2002, 2005, 2007 phpBB Group
Vertaling door phpBBservice.nl.