Paramotor forum.NL

Beste snorvliegers,

Al een tijdje had ik last van een trilling in mijn motor. Je raakt er aan gewend, maar toch blijft dat onderbuik gevoel. Inmiddels was er al letterlijk iets kapotgegaan (getrild), een ophanging van mijn uitlaat.
Via de importeur was dit meteen gerepareerd, inclusief de twee ophangrubbers, waarvan ik er zelf maar één als kapot gezien had. Toch lekker, dat de importeur een scherp oog heeft. Ik had de motor zelf toen niet bij me, alleen de uitlaat. Dit was een paar weken geleden.
Sindsdien niet meer gevlogen, wachten tot het weer goed was op een dag, dat ik ook vrij had.

Meteen van de gelegenheid gebruik gemaakt om andere vliegers eens naar het trillen van de motor te laten kijken. Ja, het trilt wel erger, dan normaal. Afijn, die avond (twee dagen geleden), mede om een andere reden, toch maar niet gevlogen.

Gisterochtend even contact met Jacques (de importeur dus) gezocht om een afspraak te maken, zodat hij er naar kon kijken. Vandaag kon ik direct langskomen. Top!

- Eerst naar de afstelling van de motor gekeken. Wel opnieuw helemaal afgesteld, maar daar lag het niet aan.
- Vervolgens, de prop nagegeken op imbalans. Helemaal goed.
- Het zou aan het startsysteem kunnen liggen (startkoord). Het gaat dan om het gedeelte, dat aan de motor vastzit.
- Ik liet Jacques ook nog even naar montage van de prop kijken. Op het veld viel het één van de vliegers op, dat de bouten wel erg ver door de achterkant heenstaken.

Jacques keek er ook even met een kritisch oog naar en startte de motor om te analyseren of de prop heen en weer bewoog. Er bleek een uitslag van ongeveer 1 1/2 cm te zijn.
Even een nieuwe prop erop gezet en de motor opnieuw afgesteld.
En toen was het probleem dus opgelost.

Vast is vast dus.

Ik vond het zo belangrijk, dat de prop goed vast zat, dat ik elke keer voor het vliegen de prop iets vaster draaide. Daardoor is de bevestigingsplaat in de prop gaan vreten. Ditzelfde gebeurde ook aan de achterkant. Het gevolg is duidelijk: de prop staat niet goed meer op de as met alle gevolgen van dien.
Hopelijk kan ik het vanavond gaan uitproberen. Op de grond draait hij als een zonnetje.

Het fijne is weer, dat Jacques meteen verder naar de motor is gaan kijken. Door het trillen was ook een rubbertje onder de tank behoorlijk versleten. Verder geen zichtbare zaken geconstateerd.

De kosten van een prop armer, maar een ervaring rijker reed ik weer heel tevreden naar huis. Het niet alleen fijn als een probleem opgelost wordt, de manier waarop is wellicht nog fijner.

Thanks Jacques!

Hieronder drie foto's.
De plaat lijkt op de foto vrij recht, maar in werkelijkheid is hij echt krom.







Groetjes,

Frank

het valt me wel vaker op dat sommigen de prop veel te vast draaien. Ik zet hem altijd vast met een momentsleutel op 10 Nm (m6). Als je dan later de bouten na gaat lopen en je hoort de momentsleutel klikken dan staat alles nog goed en draai je de bout ook niet verder. Dat bespaart je de schroefdraad in de poelie (180 euro) en de prop (300 euro?). Een goede momentsleutel heb je al vanaf 40 euro.

Net vorige week een gekocht,
in een helder moment !



groet

Hoi Bauke,

De prop was E290,--. Je zat er dus erg dicht bij. De draad in de poelie was niet beschadigd.
Ik heb overigens nooit het gevoel gehad, dat ik de bouten te strak aangedraaid had... Frapant natuurlijk als je het ronde plaatje krom krijgt.
Reden te meer om de collega snorvliegers er van op de hoogte te brengen. Een foutje blijkt dus zo gemaakt te zijn.
Jacques liet me zien hoe je zonder te veel kracht de prop aan kunt draaien. Door zijn ervaring is zijn hand een momentsleutel op zich geworden. De meeste onder ons ontberen deze gave. Voor hen is dus de momentsleutel de oplossing. Ik ga er ook één kopen!

Bedankt voor de tips Bauke en Louis!

Groetjes,

Frank

Hoi Frank,

Het blijft volgens mij inderdaad belangrijk er een goed handgevoel bij
te hebben. Bij Jacques is dat natuurlijk omdat hij wat meer
propjes los en vast draait dan de 'gewone vlieger'.
Alleen een tabel en een momentsleutel werkt niet volgen mij.
Hoe lang is de bout, draait ie in aluminium of staal, enz.
Lijkt me een handig gereedschapje vooral om te checken.

groet



ps bij een machientje zonder prop heb je die sores natuurlijk niet....

vroeger op school geleerd:
draai de moer dol,en dan een halve slag terug. werkt altijd

roel

Ik zou er toch maar voor zorgen dat die fanbladen goed vast zitten



Groeten,
Peter

Fanbladen zijn van een erg hard materiaal. Die kun je volgens mij dan ook erg hard aandraaien. Wellicht een oplossing voor mijn aandraaidrift.

Mijn motor staat er nu weer tip top bij. Rubbertjes onder mijn tank (door het trillen waren die aan vervanging toe) en het koord in de backpack vervangen (de mantel was, ook door de trilling, aan het frame op een paar plaatsen door).

Ooit trouwens vette problemen met een jet gehad. Voor de liefhebber (Peter!): de N2 motor lag los in de N1 motor; losgebroken retainers (zie het als lange bouten en moeren die de schoepen bij elkaar houden). Hij bleef het doen, maar leverde aanmerkelijk minder vermogen. Tijdens het vliegen had ik geen idee wat het was, maar de harde dreun, die ik voelde en hoorde voorspelde niet veel goeds. Volgens een motormonteur had de motor vast moeten lopen....het was de enige motor in het betreffende vliegtuig....

Groetjes,

Frank