Paramotor forum.NL

Het veiligst is gewoon een noodchute zie foto. op luchtdruk. 1 druk op de knop. en bingo ...

Er is meestal een zekere lift aanwezig. Noodsituaties voor een reddingsscherm :
1. Door inklappers bij turbulentie/verlies controle scherm
2. Botsing met ander luchtverkeer, menselijk of pluimvee
3. Probleem met materiaal/defecten

Een noodchute op lage hoogte is er enkel om de aankomst op aarde net even wat minder hard te maken.
Niet om je op een wolkje er naar toe brengen.
Op lage hoogte is de afremmende klap bij opening mss net het verschil tussen een gebroken/verstuikte enkel of een dwarslaesie.

Hoi Rene,
Ik vraag me af waarom jij dit ter discussie stelt?.......maar ik weet het al
Er zijn helaas een tweetal scholen die dit altijd weer ter discussie stellen en conformeren zich
daardoor niet aan de door de KNVvl gestelde regels!!........helaas.
Eric geeft een mooi voorbeeld in zijn gekozen filmpje wat ons allemaal zou kunnen overkomen! en
dit was heel anders afgelopen zonder noodchute.
Wij gebruiken daarom nu het nieuwste van het nieuwste, omdat zoals je kunt zien in het volgende filmpje
ook de vervelende pendelen niet meer hebt.
Bij een hoogte van 40 meter kan een noodchute je leven nog redden maar daar moet je dan wel wat geld voor
over hebben of is jou leven de aankoop van een noodchute niet waard?......oké dan doe je het zonder..........Sukkel!
http://www.youtube.com/watch?v=M8kVUMrjCLI
Evi, zonder condoom is toch minder riskant als zonder noodchute
Er is zelfs een mafkees in Duitsland die heeft zich er op toegelegd standups te maken met een paramotor en noodchute.
Sportie groet, jacques

Even terug naar het begin. De vraag was: "geeft een reserve geen schijnveiligheid"? Dit is volgens mij hetzelfde als vragen: "geeft een reserve veiligheid"? En het antwoord is volgens mij: nee, het geeft geen veiligheid. Dat kan je namelijk nooit gegeven worden...

Als je gaat vliegen neem je per definitie risico om te vallen. What goes up, must come down... Het risico dat dit op een ongewenste wijze gebeurt is gelijk aan de Kans maal het Effect (risico=kans x effect). Ook geleerd op de middelbare school...
Het enige wat een reserve doet is het verkleinen van het Effect en daarmee geeft hij geen veiligheid (en ook geen geen schijnveiligheid) maar het verkleint wel het risico dat je neemt als je gaat vliegen... Gewoon meenemen dat ding dus

Het voorbeeld van de auto dus met winterbanden, airbags, antiblokkeersysteem, mistlampen, etc etc.

Je kunt nu nog een andere hobby kiezen

Vandaag een ouder nederlands echtpaar verongelukt met hun toestelletje in Noord-Frankrijk, beiden zeer geoefende vliegers...je hebt het niet altijd voor het zeggen.

Gewoon verantwoord genieten van het vliegen.

oeverloze discussie.
kip en ei verhaal.
als de nood het hoogst is grijpt men iedere kans aan.

Ik ben van mening dat je tijdens het vliegen je veilig moet voelen en al draagt een noodchute daar een klein beetje aan mee je alleen nog maar meer kan genieten van deze geweldige hobby.

Of alles goed voor elkaar of gewoon niet meedoen.

Deze gooit de chute onder de 50mtr. en loopt nog goed af ...

https://www.facebook.com/photo.php?v=628383980572835

Op Basse Ham heb ik iemand gezien die op 100 - 150 meter zijn reserve gooide. Daarmee redde hij wel zijn leven.
Theoretische benaderingen zijn dan niet meer zo van belang.
Reserve gooien is op dat moment ook geen tweede kans , maar een laatste kans.
Maar je moet natuurlijk niet méér risico gaan nemen omdat je een reserve hebt.


gr

roel

( blijf ik alleen nog met het beeld zitten van een op een condoom kauwende Pim.)

Evers,
Mooi filmpje,.......maar heb je gezien waarom die noodchute er uit komt ....er zit een duiveltje in die denneboom
die de handgreep van zijn noodchute trekt.
Wel geweldig dat hij bij toeval op de startplek weer een stand up maakt.
Zo zie je maar een noodchute kan je ook in de problemen brengen als je ermee door de toppen van bomen
mee ragt
Sportieve groet, jacques