Paramotor forum.NL

After a recent accident in the UK that may have been due to mechanical failure of the attachment to the weight shift bars on a paramotor (currently under investigation) it is advisable to check any bolts, D shackles and the mechanical structure of the system.

A recent safety check on another paramotor has highlighted a possible weakness (see photos and inspection report) that may have caused problems. Although the system on the paramotor is backed up by a secondary attachment sling, the problems caused by having to cope with the weight of the pilot being suddenly shifted to one side if only one half of the weight shift system fractured might create problems or cause an accident during a flight.

Manufacturers should be informed of safety issues, but please remember due to the nature of paramotoring / powered paragliding (vibration, hard landings and take offs) all paramotors can suffer from damage and mechanical problems and consequently pilots should complete routine maintenance, inspections and pre flight checks on all flying and safety equipment.

Paul Haxby
AXB Sports Ltd

Tel: +44 (0)1302 880496
Mobile: 07946 548292
Website: http://www.axbsports.com
Email: info@axbsports.com

Hi, my name is Barry Cheese, I live in England .
I have a Clemente 125 with the Snap 100, Very good motor.
I got the motor from you in February this year; I have done around 20 hours. Flying with the motor.

Please take a look at the photos, you will see that were the bolts rub on the weigh sift bars there is considerable wear. I have replaced the bolts with high tensile bolts and to fill in the gap were the bolts are squeezed together; (because of the longer threads) I have put a washer, and tightened the bolts so that they cannot move back and forth. The other way that the wear could be reduced is to put a small sleeve in the weigh sift bars.

THIS IS A SAFETY MESSAGE AND NOT A COMPLAINT.

Please get back to me if you need any more information.

Regards Barry Cheese

Tis ook een waardeloze ophanging ook. Bailey heeft het ook en ik verbaas me er over dat dit zo gebuikt wordt. Het is een methode omde torque op te vangen, warbij de piloot uit het midden van het scherm geplaats wordt. De oplossing is om twee D-harpjes naast elkaar te monteren, waarbij de ene kant naar het harnas gaat en de andere kant naar het scherm.

Hierdoor onstaat er in die twee harpjes naast elkaar een enorme diagonaal kracht die allemaal opgevangen moet wordendoor het boutje dat er inzit.

Stel je het eens al volgt voor. Je neemt een touw en maak de ene kant vast aanhet plafond en aan de andere kant een ijzeren strook. Aan de andere kant van die ijzeren strook maak je een emmer met zand.

Laat het geheel hangen en de kracht wordt verdeelt over het geheel. Geen zijwaartse krachten.

Probeer nu met je handen het ijzeren strookje horizontaal te krijgen. terwijl het touw stark en loodrecht naar beneden moet wijzen. Dit kost kracht en dit is dezelfde kracht die in die harpjes zit.

Oftwel waardeloos systeem waarop je kunt wachten op slijtage en metaalmoeheid.

Jaren lang was dit ook de oplosing Van PAP,volgens mij hebben die het uitgevonden.!!
HEt is net op de markt en maakt gewoon een Copie van PAP.
Nu heeft PAP gelukkig het probleem onderkent en is met een veel betere en sterkere volmateriaal gekomen.
Maar de beste methode om Tork op te lossen is een Diagonaal band die je bij Mike Wierenga kunt laten maken op maat, en legt je uit hoe te gebruiken.
Voor meer info bel deze handige jongen voor al U kleine naaireparaties.
Tel; 0610281084
Groet, jacques

bij pap zit er tegenwoordig standaard een diagonaalband aan het harnas gemonteerd
je merkt met de pap f200 totaal niks van torq
super systeempie

groet joost

Joost,

Die diagonaal band zit er ook standaard op bij onze Parasport. Ook hier heb je geen last van torque. Los van de diagonaalband een perfecte sober en degelijke motor met (bijna) nooit geen problemen.


gr Jasper

Ik zeg al 8 jaar dat ik ook zo'n band wil. Ik los het nog steeds op door rechts iets uit te trimmen.

Misschien ooit dat het zover zal komen.

Yvin,
In jou geval hoef je alleen maar je ''middelste been'' over links te legen. en je vliegt
weer mooi recht uit
groet, jacques

Dat laat ik precies in het midden liggen anders geraak ik direct in een ondefinieerbare stijlspiraal waar zelfs Chiel jaloers op is, haha.