Paramotor forum.NL

Vliegers,

Zijn er ergens voorbeeld- of proefexamens voor brevet 2 en 3 te vinden?
Ik bereid me graag wat beter voor, nu weet ik niet zo goed wat ik kan verwachten.

Groeten,
Udo

Ff googlen:

http://www.paratwente.nl/images/20110929084956038.pdf/
of http://www.paratwente.nl/opleiding_paramoteur/00003/ en even 1 of 2 aanklikken en naar beneden scrollen

Examen 2&3?

Dank voor de links.
2 is wat ik weet voor niet-XC-vliegende paragliders.
3 voor XC-vliegende paragliders en paramotors etc.

Deze examenvragen zijn voor 3?

Geen idee wat XC inhoud, heb te lang mijn brevetten denk ik
Maar alles wat op vrije vlucht slaat (zonder motor) komt meestal ook terug bij een paramotor.
http://www.paragliding.nl/pdf/Handboek_ ... liegen.pdf

Kijk anders even op paramotorweb.nl

Van waar kom je en vanwaar de interesse in paramotorvliegen?

XC >>> Cross Country JW.

Pffft

Omgeving Gorinchem; eind 2016 begonnen met paragliding training richting lier, wat bergvluchten, pietsie soaren gedaan.
Komende maand paramotor training om te zien of het wat kan zijn; aan de ene kant kunnen opstijgen en gaan zonder (ver) te hoeven reizen, aan de andere kant de regeltjes in Nederland...
Dank voor de examens; meer input is altijd welkom!

Mooi!
Wij vliegen met een clubje paramotors 40km rond Den Bosch, zowel backpacked, solo
en duotrikes
Regeltjes valt mee, Gelderland is wat lastiger en duurder, brabantse gezelligheid en vliegplezier een stuk goedkoper

Dus als je een keer mee wil, ervaring en info over div scholen wil hebben of gewoon voor de gezelligheid een keer langs wil waaien, welkom!

Dank voor deze uitnodiging!
Ik heb zonet een vraagje geplaatst na mijn recente paramotor ervaringen; er is nog wat training nodig.

Wellicht ga ik in april een poging doen voor het KNVVL theorie examen.

Daarnaast:
Het gewicht van een top80 (op titanium frame) blijft wennen maar was hanteerbaar genoeg voor starts.
De betrouwbaarheid van de techniek is wat minder:
Kort na mijn allereerste start was er onvoldoende vermogen en belandde ik met de schoenen in het slik naast de landtong (hier, nabij Yiti beach nabij Muscat in Oman) waarvanaf gestart werd. Hierna werden o.a. bougie en andere zaken vervangen en alles was weer in orde, maar op de laatste vliegdag (1.5 week verder met mild intensief gebruik door de school) startte de motor wederom niet lekker; een bougie vervangen bracht verbetering.
Is dit info op basis waarvan gezegd kan worden wat de dieper liggende oorzaak is?

Welkom terug!

Waarom helemaal Oman???
Je hebt dus nog geen eigen set neem ik aan?
Motorvermogen en schermgrootte moeten in verhouding staan tot je gewicht en fysieke gesteldheid.
Techniek is idd anders dan bij vrije vlucht, vooral het starten..achterover hangend en rennend als "roadrunner" en niet voorover hangend en gasgeven, zodat je motor je de grond in drukt.

Afgelopen weken heb ik iemand uit Gelderland geholpen met wat theorie problematiek en die is geslaagd
Aanrader zijn de vrij te downloaden theorie lessen+ het boekje van Thijs Versloot, als je dan de oefen-theorievragen snapt dan ben je voor 80% geslaagd.

Hierna komen de volgende uitdagingen oa waar te lessen, tegen welke prijs en voorwaarden, eigen materiaal of schoolmateriaal en nieuw of gebruikt materiaal, want de prijzen zijn nog steeds hoog te noemen.

Volgende week wordt het langzaam beter weer, neem aan dat je niet meer in Oman bent of gaat???
Mocht het gras droog zijn en de wind niet te sterk dan moet je maar eens laten zien wat je kunt mbt groundhandling, dan zal ik je mijn ervaring met diverse scholen vertellen

Rond jou woonplaats vliegen iig genoeg mensen.

Mvg!