Paramotor forum.NL

Hallo Oscar,

Bedankt voor je opmerking ik neem de Flanders trike zeker mee in mijn beslissing, Ken je iemand in Nederland die er mee vliegt?
Ik wil inderdaad graag naar een 4-takt trike welke ook power genoeg heeft voor af en toe een Tweede persoon.
Pascal heeft zijn Twee zitter Xenit-Plus, wel als tandem kunnen registreren, je zou kunnen concluderen dat deze dan ook Dulf heeft als tweezitter?
Echter dit is ook een 2-takt, Nirvana komt ook met een 4-takt daar wil ik nog even op wachten.
Ik heb een setje gekocht bij mijn trike, zodat ik met 2 personen kan vliegen. Maar dat wordt hem niet, te weinig vermogen (27 PK).

De organisatie die de Dulf verzorgt, vindt ik zo langzamerhand een lachertje, de site wordt niet bijgehouden, je kunt niet vinden welke schermen trikes en motoren DULF hebben etc. Toen ik de laaste keer keek was het allemaal data van 2 jaar terug.
Dus daarom zegt me die Dulf eigenlijk weinig, wij moeten ons conformeren aan een organisatie die de zaakjes zelf niet op orde heeft, maar dat is mijn mening.
Je zit er aan vast voor de registratie, maar van mij mag het op de schop.

Groet,
Roger

probeers een die dulf orgenasatie uit duitsland hoor vaak dta die sneller is
en
wrm dulf !!??

hij vliegt er niks anders van.

en niemand die dat ziet.

ehmm ik weet niet of jij het weet, maar dulf IS duits,

en wat betreft het zonder dulf vliegen lijkt me geen goed idee, je ziet het inderdaad niet, maar door bewust zonder goedgekeurd matriaal ( vaak lawaaig ) te vliegen help je het imago van onze sport alleen maar naar beneden.
dat ze er bij dulf een zooitje van maken ligt niet binnen onze verantwoording, maar je mag van het matriaal dat gekeurd is verwachten dat het aan de eisen voldoet en daardoor de overlast aan derden zoveel mogelijk beperkt blijft (als wij ons tenminste aan de voorschriften en gedragsregels houden)

ik ben overigens zeer benieuwd naar de prijs van de 4 takt motor (losse motor unit)

groeten Gertjan

ag zolang er ma een goede demper op zit en je nie te laag vliegt is de geen haan die de na kraait ma in duitslans heb je ook nog zon ander keurings instantsie die bedoelde ik

He Gertjan,

Begrijp me niet verkeerd, ik vindt geluid reductie zeer belangrijk, één van de redenen dat ik op zoek ben naar een 4-Takt.
Ik trek alleen de keuringsinstantie (Dulv) in twijfel. Wij moeten met gekeurde apparatuur blijven vliegen dat staat vast.
Maar of DULV daar de aangewezen organisatie voor is daarover heb ik zo mijn twijfels, hun commercieel belang lijkt zwaarder te wegen, gezien enkele ervaringen.

Die geluidstesten zijn zeer simpel om te doen, ik kan het hier ook. Echter als je een knetterende 2-takt hoort aankomen met 55dB, is de geluidservaring toch heel anders dan dezelfde geluidsterkte (55dB) maar dan van een viertakt, dit kan net dat verschil zijn of het Paard op hol slaat of niet.


Groet,
Roger

Hoi Mannen,

We hebben inmiddels 3 instanties die mogen keuren en dezelfde rechten hebben als de DULV.

De Fresh Breeze Bullix 4T is door de DULV gekeurd maar DMSV en EAPR musterprufing is ook goed voor Duitsland en Nederland.

En Jacq en ik leveren ze alledrie Bullix, Flanders en Zenit

BEDANKT ERik die bedoelde ik was de naam vergeteb DMSV en EAPR

Mocht je de Flanders een keer willen horen en meemaken hoeveel vermogen hij heeft... je bent welkom.
Dulv is inderdaad een lachertje. Hangt aan elkaar vast van de vriendjes politiek, die de duitse markt willen beschermen. DMSV was leuk, maar doen niets of weinig meer.

Groeten Jurg
http://www.skydance.nl

enne...ik kan en wil niet alles leveren