Paramotor forum.NL

Erg mooi, ik ben onder de indruk.

Het zal nog wel even duren voordat dit vliegt,maar de motor is mooi om te zien en ook de Xcitor-lijn die je ziet in het frame.
Krijgt Flanders nu conqrentie uit België?

gr Jacques

Als ik het filmpje goed bekeken heb gaat het om een luchtgekoelde boxer van BMW met carburateurs.
Ik weet dat er in het verleden deltatrikes gevlogen hebben met een watergekoelde BMW met inspuiting.
Dit noemde men de Powertrike. Er waren toen wat problemen met de koeling.
Het concept lijkt me goed. Viertakt gaat de toekomst worden (veel stiller en zuiniger)
Probleem is nog het hogere gewicht van het blok.
Succes met de verdere ontwikkelingen !

Groet,

Max.

Hoi Max
Met een tryke heb je toch niet zo`n last van wat extra kilo`s .
als je maar genoeg power hebt .
wat zie jij dan als probleem kwa gewicht ?

Gr Oscar

Ik ben ook erg benieuwd wat het extra gewicht van een zuinige en stille viertakt voor een ruggedragen motor zou kunnen zijn. Je hoeft dan ook minder brandstof mee te nemen. Geen idee of dat tegen elkaar weg te strepen is. Het is dan natuurlijk wel zo, dat je bij de landing dit gewicht nog steeds bij je hebt.

Bij buitenboord motoren voor boten (de kleinere rond de 4pk) valt het me op, dat de 4takt versie helemaal niet zoveel stiller zijn dan de 2takt versies.

Groetjes,

Frank

klopt mijn vader heeft een 4pk 2t en ik heb een 4pk 4t
ik vind ze allebei veel geluid maken .
de 2t heeft wel een goede geluids-isolatie in de kap en de 4t helemaal niet .

nu weer gauw on topic

Dyssie,

Ik bedoelde er eigenlijk mee te zeggen, dat een 4takt motor v.w.b. de geluidsproductie niet beter hoeft te zijn dan een 2takt. Als dat bij een bepaalde motor wel het geval is dan is dat TOP.
Jacques heeft me het verschil met de Airbox wel eens laten horen. Ik wist toen nog niet dat er zoveel geluid of juist demping van de luchtinlaat kon komen.

Het moet toch mogelijk zijn om nog stillere uitlaatsystemen te ontwikkelen.
Blijft natuurlijk, dat de prop zelf een groot deel van de geluidsproductie voor zijn rekening neemt.
Navraag leert, dat meest gebruikte carburateurs (Bing en Walbro) niet de zuinigste zijn. Ook zijn ze niet optimaal geschikt voor het hele toerengebied.

Van de andere kant proberen we tot tweemaal het vermogen uit hetzelfde blok te halen als waar ze voor gemaakt zijn. Erg knap natuurlijk van de ontwikkelaars.

Veel vliegplezier,

Frank

Wat ik bedoelde te zeggen;
Een dergelijk BMW blok is, in vergelijking met een 2t, behoorlijk zwaarder.
Je kan hem er dus niet "zomaar inhangen" want dan verandert het zwaartepunt/ophanging nogal lijkt me.

Inderdaad is het zo dat het geluid voor een belangrijk deel wordt veroorzaakt door de prop.
Daardoor produceren zelfs elektromotoren nog lawaai.

Toch juich ik de ontwikkelingen met 4t toe.
Gaat volgens mij de toekomst worden.