Paramotor forum.NL

Ik dacht vanmiddag een mooi trip te maken. maar halve wegen de trip hoorde ik een vreemde geluid uit mijn reductie komen. ik dacht zet gelijk de motor uit om erger te voorkomen. dus dat werd een gezellige noodlanding voor mij. ik was al een eind van het veld af waar ik gestart was. daar stond ik dan. ik dacht zal Joost even bellen. het probleem voorgelegd aan hem. hij kwam gelijk uit zijn werk naar mij toe. er werd een andere reductie opgezet. en naar een HALF UUR kon ik miijn trip weer vervolgen ...

Joost bedankt voor deze hele snelle goede service ...

Hoi Evers,

Altijd fijn zo'n snelle service.
In Oosterbeek zit er ook iemand die er zo over denkt.
Mensen die houden van hun sport en dat willen uitdragen naar iedereen.
Zij kunnen met recht trots zijn op zich zelf!!!

Groeten,
Peter

Peter,
wat was je bankrekeningnummer ook weer
gr, jacques

Jacques,

Is niet nodig, je helpt al genoeg

Groeten,
Peter

Ik zou zelfs nog een andere uitdrukking willen gebruiken.
Niet om nog slimmer te zijn hoor, maar om het nog scherper te zetten.

Een voorzorgslanding is een gewone landing, waarbij je al dan niet een buitenlanding maakt. Zoals het woord al aangeeft, uit voorzorg.

De landing van Evers was een "ongeplande buitenlanding".
Het enige verschil met een normale landing is de afstand tot je auto.

We zijn wettelijk hier ook voor geborgd.
Volgens de Wet luchtvaart dienen we te allen tijde gebruik te maken van een luchthaven.
Wij zijn echter voor de landing vrijgesteld volgens artikel 20 van het Besluit Burgerluchthavens.

Tekst van de website van het IL&T (een paramotor is volgens de wettelijke definitie een schermvliegtuig (in definitie weer een zweeftoestel genoemd).):

In principe moet men met een schermvliegtuig gebruik maken van een luchthaven waarop mag worden gestart en geland met een zweeftoestel / schermvliegtuig.
Voor de landing met een zweeftoestel (schermvliegtuig, zeilvliegtuig, zweefvliegtuig) is vrijstelling verleend van het verbod om dat te doen buiten een luchthaven.
Deze vrijstelling is bedoeld om overtredingen te voorkomen wanneer de thermische omstandigheden anders zijn dan verwacht en er onvoldoende opstijgende lucht (thermiek) is om weer ‘normaal’ op een luchthaven te landen.

Zweeftoestellen met een (hulp)motor kunnen normaliter die hulpmotor gebruiken om naar een geschikte luchthaven te vliegen voor de landing. Wanneer die motor onverhoopt niet (meer) werkt en ook thermiek ontbreekt, resteert een legale landing buiten een luchthaven. Uiteraard met inachtneming van het wettelijk verbod om personen of zaken in gevaar te brengen.

Voor de kritische lezers, die de bron willen zien:


Voor andere luchtvaartuigen betreft het dus in tegenstelling tot bij paramotors een noodlanding.

Veel vliegplezier,

Frank

Pim en Frank. Bedankt voor de correctie van mijn landing gisteren. het was zeker geen noodlanding. je kent Evers
wel. die is nog wel eens wel plat in taal gebruik. voor diegene die mij niet kennen. had ik het even anders moeten formuleren ...

Gr Evers

Hoi Evers,

Maak je geen zorgen hoor.
Wij Paramotorvliegers bekijken altijd alles positief.
En jij zeker!!!!

Jij hebt een mooie ervaring, zowel de buitenlanding als de ervaring met de tegenhanger van de Wegen Wacht, de Vlieg Wacht Joost.

We proberen elkaar naar een hoger plan te brengen in zowel praktijk als theorie.

We willen de buitenwacht goed informeren over de eenvoud van onze luchtsport.
IL&T schrijft een mooie uitgebreide tekst om eigenlijk slechts uit te leggen, dat ons prutteltje niet van belang is voor onze luchtwaardigheid. Wij kunnen immers altijd goed en veilig landen, zolang we er maar rekening mee houden om overal goed en veilig te kunnen landen. Wordt het toch ook weer een lange zin.

Deze thread geeft weer veel duidelijkheid.

En waar het echt om gaat: veel vliegplezier!

Frank