Paramotor forum.NL

https://www.youtube.com/watch?v=zvAgYeHAoic

.......

aardig scherm beheersing ...

Trekt'ie nou zijn C-lijnen aan om die snelheid te kunnen maken?

Volgens mij houdt hij zijn achterste risers vast en stuurt met zijn lichaamsgewicht.

Don't try before you die..

Dat verbaasd me eigenlijk wel een beetje. Je zou verwachten dat hij dan langzamer zou gaan.
Maar wellicht dat hij vooral verticale snelheid maakt?
Je ziet ook even heel kort (als hij in zijn scherm kijkt) dat hij die risers even loslaat en dan gaat het meteen een stuk rustiger.

Hij trekt er niet aan, houd ze alleen vast en stuurt met zijn lichaam waardoor idd soms de druk op deze risers toeneemt wat de beweeglijkheid ten goede komt.(lijkt mij)
Beter dan aan je A-risers gaan hangen, tenzij je van inklappers houdt.
Ik vlieg meestal met m'n armen over elkaar, alleen met start en landing houd ik de stuurlijnen vast en als ik ze lang vasthoud dan pak ik ook meestal met met vingertoppen de D-risers, puur als ondersteuning van de armen.
Komt allemaal wel in je opleiding aan de orde..step by step

Hoi Arjen,
Welkom op het forum,gelukkig heb jij de weg hierheen gevonden jou instructeur Nuccu komt hier nooit met een mooi verhaal, jammer.
Sterkte met je opleiding en niet te veel naar dwaze filmpjes kijken als deze, en overguns jou glider gaat zeker niet zo had als in dit filmpje
dus wees niet ongerust.
Kun jij wat beter weer bestellen

sportieve groet,Jacques en wens nuccu de groeten.

Hoi Jacques, en anderen natuurlijk.

Ja, ik vond dat scherm al zo extreem snel gaan naar mijn idee. Maar dat heeft misschien ook wel te maken met de hoek van de camera.

Ik heb mijn opleiding inmiddels zover afgerond dat ik een soloverklaring van Nucu heb.
Maar ik vind ook dat ik nooit uitgeleerd ben hoor. Waar ik behoefte aan had was vooral veel met andere piloten in contact komen en vragen en ervaringen uitwisselen. Dat werkt bij Nucu inderdaad wat minder. Wel op het veld maar daar buitenom niet zo jammer genoeg.

Maar, even voor Nucu opkomend: hij heeft het momenteel ook niet erg makkelijk door o.a. privé-omstandigheden.

En ik had ook nog een vraag over dat gewichtsturen:
Ik heb jaren geleden ook mijn ö-shein voor bergvliegen gehaald en weet dus wel iets van de wat "sportievere" ophangpunten.
Ik heb een fly-products top 80 en overweeg daar een ander harnas op te zetten met lage ophangpunten.
Tot nu toe lukt het me (zelfs bij fly-products) niet om daar wat advies over te krijgen.
Wie heeft daar ervaring mee?

Groet
Arjen

Hij vliegt aan een 'speedflyer', een klein en snel scherm. Vandaar die snelheid en glijhoek.
Verder stuurt hij idd met gewicht en door aan de achterste (C-)risers te trekken.
Dit stuurt efficiënter dan de remlijnen, omdat die immers vooral remmen. Alleen in de landing gebruikt hij z'n remlijnen om te flairen.
Veel hogere klasse schermen hebben tegenwoordig handvatten aan de achterst raisers om deze reden.
Met name bij de 2-lijners (schermen met 2 riser-groepen) is het effectief omdat je het scherm nauwelijks nog vervormd maar vooral de instelhoek wijzigt, terwijl je nog wel de mogelijkheid hebt om inklappers in turbulentie te voorkomen door flink aan die riser te trekken.
Voor paramotorvliegen is dit verder niet zo interessant