Paramotor forum.NL

Ik heb een jaar of 2 geleden ook zo,n motor gebouwd, toen ik nog met modelvliegtuigen vloog prachtig mooie techniek, maar mijns inziens niet geschikt voor het paramotorvliegen,
Waarom niet?
A veel te hoog brandstof verbruik (met een 1,5 liter tank in een modelvliegtuig kon je zo,n 7 minuten vliegen, dat is zo,n 13 liter per uur , bij een stuwdruk van 8 kg
B te veel lawaai (al klinkt het geluid van een turbine mij als muziek in de oren.)
C hoge temperatuur van de stuwstraal (ca 650 graden)

Mischien zou een turboprop versie kunnen voldoen, maar de kans op brand is altijd aanwezig, niet zo,n fijn gevoel als je op een meter of 300 hangt,

Hier een filmpje van mijn motor tijdens de eerste testrun, nog zonder automatische start En stuwconus.



Groeten Gertjan.

Al de spullen heb ik later verkocht om het paramotorvliegen te kunnen betalen.

Gertjan,

Leuk speelgoed.

Gertjan,
Laten we hopen dat jou informatie genoeg is dat mensen het niet gaan proberen voor
paramotorvliegen,.....wat een herrie dus overlast.
Zelfs ik zou gelijk een klacht indienen als er zo'n mallood het voor ons zou verpesten.
Stil stiller datmoet ons aller ideaal zijn in deze sport.

Gr,jacques

dit begint er meer op te lijken, toevallig zijn we deze aan het testen
bij mij op het werk! Leuk speelgoed 14MW asvermogen

Hmm 14 kw asvermogen, ik denk dat we een beeje last krijgen van te veel tork

Jacqeus, ik denk dat we ons geen zorgen hoeven te maken, dit is totaal niet rendabel,
2 turbines kosten al snel een duizend of 5 a 6 met een gezamelijk verbruik van zo,n 30 liter per uur (voor motoren van dit caliber)zijn ze snel weer uit de lucht,
Deze motoren lopen op kerozine, wat ook niet de goedkoopste brandstof is. daarbij moeten de motoren om de 50 uur voorzien worden van nieuwe keramische lagers a 100 euro per stuk.

Het is zeker mooi speelgoed, vooral om zelf te bouwen, heeft menig uurtje achter de draai en freesmachine gekost

Jacques,

Maak je niet zo druk. Of zorgen.
Stel voor dat vanaf het a.s. vliegseizoen elk veld voorzien zal zijn van bijvoorbeeld


Vriendelijke uitstraling. Afbeelding vraagt om begrip en betrokkenheid. Is multi uitlegbaar.

Nu serieus.
De overheid heeft voldoende machtsmiddelen om geluidsterkte tot een bepaald niveau toe te laten. Of juist terug te dringen. Een type goedkeuring is zo’n voorbeeld. Of toelatingseisen van de provincie.

Als voorbeeld vliegveld Terlet:
In het “Bestemmingsplan Buitengebied Arnhem Noord 2007” (onherroepelijk)
http://www.igis.arnhem.nl/hyperlink/bestemming/NL.IMRO.02020000701-/t_NL.IMRO.02020000701-.pdf
staat op blz. 69 o.a. het volgende opgenomen: “Op 1-1-2000 is de toegestane belasting 3 dB(A) verlaagd, van 50 naar 47 dB(A)”.
In de ontwerpbesluit luchthavenregeling Terlet
http://kccpublish.prvgld.nl/Milieu/wk%2042-48%20Terlet%20te%20Arnhem/ontwerpverordening%20Terlet.pdf
benoemt de Provinciale Staten van Gelderland in haar overweging “dat gezien de aantallen en het soort vliegbewegingen de luchthaven geen geluidscontour heeft van 56 dB(A) Lden die buiten het luchthavengebied valt of een plaatsgebonden risicocontour (PR 10-6) heeft die buiten het luchthavengebied valt. Om die reden stellen wij geen nadere eisen met betrekking tot geluid en externe veiligheid;”

Zal hier maar niet vermelden dat het toegelaten maximaal aantal gemotoriseerde starts per gebruiksjaar met 2.000, van 17.000 naar 19.000, is opgehoogd (hogere volgtijdige geluidsbelasting).
Je hoort me niet over mijn standpunt dat ook op Terlet frequenter gehandhaafd moet worden. Om vast te stellen dat de huidige motorsleepkist (Husky) tijdens de sleepstart meer dan 47 dB(A) produceert (hogere absolute geluidsbelasting).
Zwijg ik over de Maule. Reeds jaren de geplande opvolger van de Husky. Een nieuw, stil sleepvliegtuig. Dat nog steeds niet is gebouwd. Dus niet bestaat. T.b.v. Terlet besteld in 2005, tot op de dag van vandaag niet gecertificeerd. Waardoor deze vervanger niet meer langer de valide uitvlucht kan zijn dat binnen ‘niet afzienbare tijd’ geluidsreductie gerealiseerd kan gaan worden.
http://www.destentor.nl/regio/apeldoorn/7813834/Spanningen-op-vliegveld-Terlet-groeien.ece
Waarom ik deze dingen niet zeg?
“Willen” en “kunnen” zijn 2 verschillende werkwoorden. Dat is een andere discussie. Die niet onder dit draadje valt.