Paramotor forum.NL

Wij zijn niet de enige die graag laag vliegen door de polder,kijk maar eens naar deze DC-3
http://www.dumpert.nl/mediabase/6579477/3bb72999
groet,jacques

Hey Jacques,

Ik kan het bestand niet afspelen, ook niet met Dumpert. 'k Weet niet of dat aan mij ligt, maar t lukt niet!

Hoi Berend,

Hierbij de YouTube versie:

http://youtu.be/51mwToeSeFU

Don't try this at Home.... En ook niet in de polder!

Veel vliegplezier,

Frank

Frank en Peter,
Deze vind ik wat sound betreft wel indrukwekkender.

http://www.youtube.com/watch?v=S61zLcMF ... M-lXM1D8ZI

Gr, jacques

@ Jacques en Frank: "Wauw!"

Berend,
En dan nog 2 filmpjes van mijn meest favoriete Warbird de P-38 lichtning
http://www.youtube.com/watch?v=glzG9lizkSc

http://www.youtube.com/watch?v=p26NYiRXm2s

Luister naar de mooie diepe sound en geniet van de geweldige mooie vormgeving (als van een mooie slanke vrouw)
In het zilver is hij ook wel een beest,luister naar het indrukwekkende commentaar.
Dit toestel werd al in 1938 gebouwd,daar kan geen F 16 tegen op

Sportieve groet, jacques

Frank, Peter en Berend,
En dan kan ik het natuurlijk niet laten mijn ander favoriete warbird te vermelden.
Geniet maar van de powersound,want een F 16 kan er echt niet aan tippen
http://www.youtube.com/watch?v=rlIGQ6pnlvQ

Greetings, jacques

Ja Jacques, die laatste is zeker mijn WWII favoriet. En wat dacht je dan van het geluid van niet één, maar zestien van die jongens!

https://www.youtube.com/watch?v=c6c3v9iihgw

En toch kan het geluid van een F16 heel "indrukwekkend" zijn.
Op 9 juni 1990 werd er een open dag/airshow gehouden op de vliegbasis Leeuwarden.
We zouden met 12 F16's een gesimuleerde luchtaanval uitvoeren.
In de praktijk hield dit in, dat we van diverse kanten getimed over het veld zouden komen.
De opdracht was: maak indruk, vlieg niet over het publiek en blijf subsoon (dus niet harder dan het geluid).

Mijn track liep vanaf de sluizen bij Terhorne naar het noorden en dan ten westen van het publiek. Op vrijdag hebben we het geoefend. Door de populieren, die langs de basis staan had ik geen goed overzicht. We vlogen boomtophoogte. Ik wilde graag "even langs de VIP tent". Die miste ik dus op vrijdag.
Op zaterdag de koers iets verlegd. Voor de liefhebbers, we hadden nog geen GPS en we navigeerden op stafkaarten (1:50.000).
Ik kwam met ongeveer 550 kts aanvliegen en net voor de basis ging de naverbrander er in. Je accelereert dan als een gek en je maakt dan echt enorm veel geluid.
Ik kwam recht over de VIP tent.

Op maandagmorgen kwam de plaatsvervangend basiscommandant naar me toe. Ik had voor de enige klacht, die tijdens de Airschow binnen gekomen was gezorgd. Een dame in de tent was zo geschrokken, dat ze haar drankje en hapje over haar jurk had laten vallen. De stomerijkosten waren voor het Rijk. De enige klacht.

Ik schrok me rot dat de overste het me meldde, dat ik iets opgekl.... had tijdens de snow. Hij keek streng. Ik was er niet van overtuigd dat ik niet door het geluid gegaan was. We hadden de uitdrukkelijke opdracht onze snelheid in de gaten te houden. Toen hij het hele verhaal verteld lagen we natuurlijk in een deuk.

Het mooie van tegen de geluidssnelheid vliegen is, dat men je niet aan hoort komen. Je gaat immers bijna net zo snel als het geluid zich voortplant.
Maar als je er bent.......

Zelf vond ik het meest indrukwekkende de B1, die in vol naverbrander overkwam.
Ik stond toen met draaiende motor in een shelter (zo'n bunker voor één vliegtuig). De trilling, Die het veroorzaakte. Het leek wel een aardbeving. Het ging helemaal door de shelter en mijn kist heen. Ik voelde me echt angstig.

Maar eerlijk is eerlijk, niets kan op tegen een Merlin motor!!!

Zo, en nou weer terug naar de werkelijkheid met de 60dB geluid producerende éénpitter.

Veel vliegplezier,

Frank

Nou vooruit dan maar Frank,
Ik ben ook Importeur geworden voor een Engels merk dat al jaren aan mijn nieuwsgierigheid trekt
http://www.baileyaviation.com
Er blijk steeds weer vraag naar 4 Takt motoren, maar die waren voorheen te zwaar en hadden te weinig power,maar
na jaren durf ik wel de knoop door te hakken nu deze motor nog maar (complete unit) teruggebracht is naar 27,5 kg.
Ik heb er twee bestelt voor de beurs in Wageningen, maar helaas kunnen ze pas in Maart leveren.
Het zelfde geld helaas voor de 2 cilinder Hornet Dus is het wat dat aangaat even rustig wachten.
Wie nu bestel en betaald kan ik € 500,- korting geven, en komt de complete motor op € 6250,- dit geld voor beide modellen.
Sportive groet, jacques