Paramotor forum.NL

Eigenlijk vreemd dat het er nog niet was...

http://www.telegraaf.nl/s/22282182

Vertrek-, enroute- en naderingsprocedures worden inmiddels steeds meer zuiver en alleen op basis van GPS info gevlogen.

Voor "enroute" op hoogte is dat al even zo.
"Vertrek" is, net als de initiële naderingsprocedures wat later gekomen.
Het laatste gedeelte van de nadering werd nog lang zuiver op basis van grondbakens gevlogen.
Voor de liefhebbers: ILS, VOR en soms ook nog NDB.

In diverse landen worden steeds meer naderingen ontwikkeld, waarbij alleen gebruik gemaakt wordt van GPS data. Dat werkt echt heel erg goed. Het weer (zicht en wolkenbasis) mag ook steeds "slechter" zijn.

Voor het in- en uittaxien wordt meestal een gewoon kaartje (plattegrond) gebruikt. Dat is soms best lastig als het echt mistig is. De Verkeersleiding gebruikt in die situaties ook een grondradar. Eigenlijk altijd.
Sommige vliegtuigen, zoals de B777 hebben een EFB (Electronic Flight Bag). Op het display daarvan kun je zien waar je taxiet.

Ooit heb ik ooit even een App op mijn iPhone gebruikt om te zien waar ik op de luchthaven stond.
De vlucht begon op Abu Dhabi en dit veld zat potdicht van de mist (100m).
Ik gebruik op de bestemmingen waar ik vaak kom de App "Citymaps2go". Ideaal als je in een stad rondloopt of rijdt.
Onderweg naar de luchthaven zat ik in een taxi en de chauffeur had uiteraard last van de mist.
Met de App hield ik bij waar we waren. Aangekomen bij de luchthaven viel het me op, dat de luchthaven zelf er vrij gedetailleerd uit zag.
Toen in het vliegtuig zaten wilde ik toch even weten waar we precies op het platform stonden. We stonden namelijk niet aan een (herkenbare) gate. Met deze App kwam ik daar dus precies achter.
Uiteraard heb ik de App verder niet gebruikt. Dat was ook niet nodig, want een zgn. "Follow Me" auto loodste ons naar de baan. Ook dat was eigenlijk niet nodig, want gewone kaarten voldoen prima.

Veel vliegplezier (wanneer wordt het trouwens vliegweer?),

Frank

Dit werkt fantastisch.
Heb het live mee kunnen maken tijdens taxiën, vlucht, landing en taxiën naar Singapore.
Heel wat beter dan dat stratenboek in de cockpit

Groeten,
Peter