Paramotor forum.NL

Beste Pim,

Allereerst bedankt voor je inzet. Uiteraard geldt dit ook voor alle andere mensen die hun steen(tje) bij dragen aan deze materie, en proberen om een vliegbare situatie te creëren.
Ik zat eigenlijk al uit te kijken naar een reactie op het schrijven van de provincie Gelderland van 23 juni j.l.

Citaat: Deze regeling geldt alleen voor lichtere toestellen en niet voor zogenaamde trikes, die blijven vallen onder de definitie van MLA.

Wat verstaat men precies onder lichtere toestellen ? Er zijn trikes incl. motor welke minder wegen dan b.v. een ruggedragen Monster motor. Zowel qua gewicht alsmede motorvermogen een onjuiste en een "uit de lucht" gegrepen defenitie.

Schoonheidsprijs of niet, de inhoud van de brief spreekt m.i. voor zich.

Groet Hans Visser.
PH-8D4

Hans,

Wellicht kan ik deze vraag beter beantwoorden vanwege het feit, dat ik vanaf 2008/2009 in het overleg gezeten heb.

In een brief van één van de vorige staatsecretarissen valt te lezen, dat paramotors nog geen vrijstelling per 1 juli 2010 konden krijgen omdat er de "nodige discussie bestond over de zwaardere categorie".

Het ging toen of trikes wel of niet apart gezien moesten worden.
Daar is veel discussie over geweest en uiteindelijk is er geen oplossing gekomen.
De trike heeft daardoor volgens de Wet- en regelgeving nooit echt bestaan, maar hij kon wel gewoon als "Powered paraglider (paramoteur)" ingeschreven worden.

Omgekeerd praat men dus nu vanuit de trike en wordt de voetstarter als de lichtere versie gezien.
Als jij met een lichte Nirvana trike opstijgt, dan is (je fysiek kennende) jouw totaal gewicht waarschijnlijk lager dan dat van mij met mijn rugzakmotor.....

Persoonlijk zie ik het de actie van de ICL, waarschijnlijk voortkomend uit één van de provincies (zie Nieuwsbrief ParamotorWeb 10-2015), waarbij naar onmogelijkheden i.p.v. oplossingen gezocht wordt.
Dat is niet alleen jammer, je mag dit ook niet van een overheid in een democratisch land als Nederland verwachten.

Ondanks alles,

Veel vliegplezier

Citaat:
gemotoriseerd schermvliegtuig: schermvliegtuig, zijnde een zweeftoestel zonder starre hoofdstructuur
dat kan worden gedragen en slechts kan worden gestart en geland door gebruik te
maken van de benen van de bestuurder, dat over een motor beschikt;


Uhh als ik bij start en landing mijn benen niet gebruik lukt het niet.
Ik stuur namelijk met mijn benen tijdens start en landing.

Probleem opgelost??


Groetjes
Marc