Paramotor forum.NL

Hoi Pim,

Ik heb zojuist vanuit mijn voorzitterschap van de Taakgroep Paramotor de vraag waar de officiele bekendmaking hierover te vinden is formeel gesteld bij AOPA.
Tevens heb ik gevraagd of de App "Airspace Avoid" hiervoor gebruikt mag worden.
Als dat zo is, dan kun je deze App op je smartphone of tablet zetten en ben je altijd gedekt.

Even het antwoord afwachten.

Frank

Het antwoord, dat ik van AOPA ontvangen heb:

"Dit is mij gemeld tijdens mijn bezoek vorige week aan medewerkers van de Luchtvaartpolitie op Schiphol-Oost. Ik spreek daar eens in de zoveel tijd met de mensen die gaan over de GA en ook betrokken zijn bij inspecties. We hebben geen bevestiging zwart of wit. Ook de analyse van onze jurist wees uit dat digitaal met back up (en uiteraard beide up-to-date) volstaat.
Niet besproken is welke programma’s/apps zijn toegestaan."

Het beeld is dus iets genuanceerder, dan de publicatie doet vermoeden. Hier stond overigens wel duidelijk in, dat een up to date backup verplicht is.

Wellicht interessant te melden, dat ik als verkeersvlieger inmiddels volledig vanaf mijn iPad werk en ook mag werken.
Alle publicaties als airway kaarten, vertrek- en naderingsprocedures, handboeken, vluchtplannen, NOTAMs, weerinformatie, etc staan in Apps. We zijn volledig digitaal. Alleen het vluchtplan (route, tijd- en brandstofberekening) zelf moeten we op dit moment nog in een papieren versie aan boord hebben.

Het zal dus slechts een kwestie van tijd zijn, dat de kleine luchtvaart ook volledig digitaal zal gaan. Dit is overigens een persoonlijke inschatting, die ik slechts op bovenstaande baseer.

Frank

We kunnen er lang over blijven babbelen, maar we weten allemaal dat je met een kaart niets kunt boven tijdens het vliegen,
dus is de besproken app de enige goede oplossing.
Je zult wel altijd een papieren kaart bij je papieren moeten hebben die up to date is!
Een kaart is voor de korte afstandjes voor ons niet interessant, want meestal vliegen we een rondje om de kerk, of kennen
we het gebied als ons broekzak, maar ja leg dat een inspecteur maar eens uit die niet voor onze redelijke argumenten
open staat.
Ik stel dan ook voor om even voor te vliegen op je veld op goede zichthoogte voor betreffende inspecteur en dan je kaart te ontvouwen
in zijn bijzijn........... neem veel plakband mee om de stukjes weer aan elkaar te plakken ......en wellicht wil betreffende man
nog helpen de stukjes die nog missen te helpen zoeken

Jacques

Hoi Pim,

Helemaal met je eens.
Er zijn te veel zaken waar onduidelijkheden over zijn. Dat moeten we niet willen.

Ik vlieg trouwens regelmatig met een kaart voor mijn neus.
Echter, ik weet niet of deze manier van werken wel "legaal" is.
Ik heb overigens wel altijd een geldige vliegkaart bij me en het is frappant, dat ik hem zo nu en dan ook gebruik om vragen van vliegers te beantwoorden. Het gaat dan meestal over de indeling van het luchtruim.
De kaart moet dus ook gezien worden als een planningskaart, die je vooraf gebruikt.

De meeste vliegers maken, zoals Jacques al aangeeft, geen lange tochten en kennen de omgeving waarin ze vliegen goed.

Hieronder een foto van het gebruik van een kaart tijdens het vliegen.
Scan, print, plastificeer, gaatje er in, touwtje er door, borgen aan de frontcontainer.



Zo heb ik diverse van deze kaartjes gemaakt.
De laatste was van Elsefly Blokzijl. Van daaruit ben ik ook flink ver Friesland ingevlogen.

Groetjes,

Frank

Frank dat jij die kaart nog nodig hebt tijdens het vliegen, vinden wij niet erg jou harde schijf in je hoofd zit
ook zo vol met andere belangrijkere zaken,......dan mag dat ook wel.

jacques

Nou...

http://www.msn.com/nl-nl/nieuws/wereld/ ... lsignoutmd