Paramotor forum.NL

LIPO BATTERY FIRE IN FLIGHT

This is why you DON'T charge Lipo batteries in flight. Happened this week, pilot switched off & spiralled down to land safely. So lucky as the plastic petrol fuel tank was just above the battery. If you are going to use a light weight battery & charge batteries in flight then use LiFePo4 batteries as they don't catch fire.

Waar heb je deze info gevonden?
Ik zou graag de feiten willen weten.

Gebruik nml zelf ook een Lipo en deze draait nu een tijdje proef in een metalen box en nog zonder laadkastje met accu-indikator.

P.s. daarom draag ik ook een Nomex vlieger-overall en pilotenjas ipv die goedkope nylon dingen, levensgevaarlijk!

Er zijn diverse verhalen over spontaan of tijdens laden ontbrandende of exploderende lipo's.
Bovendien verbranden ze bij een heel hoge temperatuur.
Ze worden veel gebruikt in vliegtuigmodellen en er zijn al mensen hun auto kwijt geraakt doordat ze de accu in de auto aan het opladen waren, met compleet uitbranden van de auto tot gevolg.
Ik zou toch oppassen met het gebruik van een lipo in je paramotor.

Die dingen ontbranden alleen spontaan als er iets fout gaat.
Dat is ofwel een te grote ontlading, of te snel opladen. Dat doen "ouderwetse" Nicad accu's overigens ook hoor.

Dus op het moment dat het fout gaat is er iets mis met de elektronica. Ook die kan beslist ook veilig ontworpen worden. In die zin, dat als er een fout in de elektronica ontstaat dat het resultaat is dat de accu van het systeem afgesloten wordt.

Precies Arjen, zelfs dat nieuwe 787 heeft accu-problemen(gehad)
http://nos.nl/artikel/472413-boeing-tes ... lemen.html

Daarom eerst maar eens de feiten onder ogen zien, de persoon had in ieder geval zijn Lipootje netjes in een metalen bakje gemaakt, overigens kunnen ze ook niet tegen heftige trillingen, maar ook kortsluiting, overladen en ontladen haten ze!

De mijne is nu 3S (11,1V), maar verliest na een seizoen nu zijn capaciteit.

Voor de freaks:
Het ladertje is een "langzaamlader" en laadt via een balance-stekkertje met max 800Mah bij een 2100Mah accu.
Deze kan ik handmatig af en aan schakelen, maar is nog niet in werking.
Mogelijk ga ik naar een 4S (14,8) lipo danwel naar een hoger amperage.
Ik merk dat bij een koude motor en akku de startmotor moeite heeft met de compressie, bij een warme motor is dit niet merkbaar.

Dus nogmaals: waar komt de info vandaan van deze "selfdestroyer"

Was een post door iemand op Facebook in de group 'Paramotor' : https://www.facebook.com/groups/paramotor/
(ff wat naar beneden scrollen)

Foto links :
https://www.facebook.com/photo.php?fbid ... =1&theater
https://www.facebook.com/photo.php?fbid ... =1&theater
https://www.facebook.com/photo.php?fbid ... =1&theater

Als we jou toch niet hadden....

Thankssss!!!

p.s. als je gaat affakkelen/vuurspuwen mag je mijn nomex overall wel lenen

Schiet me te binnen dat ik nog een paar Nomex overalls op zolder heb liggen.
Verschillende maten. Als er belangstelling voor is dan zoek ik ze wel even op.