Paramotor forum.NL

>

heel erg leerzaam, heb ik wat voor vanavond om te oefenen.

Ja dat hebben de mannen goed op film gezet.
Alfred had het dan ook nog even doorgenomen met mij.
Hier nog een paar toevoegingen; Na het aanhaken,tokkels afnemen (en nirt meer loslaten of rommelen).
De kruising in de lijnen die nu ontstaan is breng je zover naar je toe,dat als je de A lijnen pakt,dat je de rechterzijde met de rechterhand optrekt en de linkerzijde met de linker hand (in de kijkrichting die je nu staat.
Let nu niet meer op hoe de steurlijnen lopen anders kom je in de war,het komt vanzelf goed na het optrekken.Leer je aan altijd één kant op te draaien. Doe altijd even de mic van je helm onder je kin,zo dat deze bij het uitdraaien tegen de klok in niet aan je lijnen blijft hangen.
Trek het scherm eerst eens een paar keer licht op,zodat je je lijnen kunt controleren,en je scherm gaat dan ook zelf mooi in de wind liggen en opend mooi de intake.

jacques

Als nu nog helaas alleen bergvlieger heb ik hier ook veel aan. Ik draaide altijd gewoon om.

Ik heb het van de week Leroy nog geleerd,toch niet een kneusje dacht ik.
Zelfs de meeste bergpiloten kennen het niet........Sukkels ...ne hoor grapje.
jacques

Alfred,

Toch leuk dat je uitleg wordt gewaardeerd. Altijd leuk om te horen dat er mensen zijn die het waarderen.



Lees de discussie over achterwaarts starten op het E-lijnforum.

Nog een voordeel bij achterwaarts is dat je makkelijk je scherm weer goed kan leggen mocht het niet mooi opkomen.

Hier nog een achterwaartse start.

Voer het achterwaarts opzetten niet te ver door, haha.