Paramotor forum.NL

hoi Bertrand,

Het ligt in ieder geval niet aan zijn motor.

gr.

Martijn

las het op hier http://www.paramotorforum.be/viewtopic. ... f718a6c9bb

Voor onze veiligheid is het wel van belang alles serieus te onderzoeken.

Aan het eind van de film kan je wel zien dat de windzak totaal niet overeenkomt met zijn start richting. Lijkt mij vooral over power maar wie ben ik.

Wie biedt meer.

Windrichting lijkt wel goed; zie windvaantje en het feit dat ook de tweede piloot met de witte helm in dezelfde richting klaar staat. (of ie daarna nog weg gevlogen is betwijfel ik....)
Bovendien komt het scherm niet scheef op, maar keurig recht.
Opvallend is verder dat het scherm gedurende het hele filmpje gewoon rechtuit doorvliegt!! (kijk maar eens tien keer alleen naar het scherm)
Daar is dus niks mis mee.
Het gebeurt eronder; Bij de start zie je dat de risers goed lijken te zitten en gelijkmatig opkomen.
Je ziet tijdens het gas geven de piloot om zijn as naar links draaien. Dan ontstaat er een twist waarbij de motor 180 graden tegen de vliegrichting van het scherm loopt te drukken. Dan moet je wel vallen...
Volgens mij is de oorzaak: Teveel motorvermogen / te zware motor met te lichte piloot.
Als er gas was geminderd was de twist niet ontstaan.
Ook is mogelijk dat de anti-torq band niet (goed) vastzat en er dus geen compensatie was.

Doe dus de 5 punten check goed en kies een motor die bij je gewicht past.

Ik hoop dat het met de piloot goed gaat weet iemand dat?

Het is gewoon een ervaren sukkel uit de USA!!
Hij doet alles fout wat je maar fout kan doen.
Startrichting>>>>naar de auto's
Hij wacht niet netjes op de oudere man in blauw, die als hij start, recht voor hem loopt,vervolgens
denkt hij Stoer links er omheen te moeten(zijn lichaam wil wel links maar veergeet zijn glider mee te nemen!
In de pauze standen kun je goed zien dat hij zijn rechter been naar links gooid wat gevolgd wordt door zijn lichaam..........en dan krijgt hij de poppen aan het dansen!(vliegwiel en tork doen de rest )
De sukkel heeft geen benul van waar zijn gider is en waar hij zelf is>>>>>>>>>>>>.anders had hij het gas
HEEEEEEL snel los gelaten!! dombo
Sorry dat ik er om moet lachen,....hij vraagt er ook om!
Dus...dus...kijk om hoog naar de voorkant van je glider tijdens de start en er na tot een hoogte van 5 meter.
Jij en je gider moeten in één richting gaan!!...zo Niet,minder gas en breek af!!
Soms (Als je het beheerst en de hoogt laat het toe)komt alles goed als gas los laat en je weer in één lijn komt met je gilder en je weer snel gas opbouwd.
Het gaat hier om een Simonini met jetterson-ophanging van fresh- breeze (64 kilo stuwdruk)
Een ongeluk zit in een klein hoekje en loert ook op Jou.

Gr jacques

Je ziet inderdaad dat hij om onverklaarbare redenen zijn been naar links werpt???

Daarnaast lijkt hij op het filmpje een te lichte piloot voor 64 kilo stuwdruk?

Een goede dealer kijkt naar ook je gewicht en stemt daar alles op af.

Hoi Delta,

Klopt als een bus. Daarom ben ik ook zo blij met mijn dealer, die samen met zijn compagnon, tevens ook mijn instructeur was.
Vanaf mijn eerste start voelde de configuratie waarmee ik vloog goed aan. Ik had echt het idee, dat de combinatie klopte. Ik had op dat moment 9 lierstarts gemaakt Onderdeel van de opleiding) en verder geen snor/vrijvlieg ervaring. Wel vliegervaring op diverse vliegtuigen. Dit laatste had slechts als voordeel, dat ik me thuis voelde in de lucht. Snorvliegen was iets kompleet nieuws, dat ik echt moest leren. En toch voelde het vanaf het eerste moment erg goed aan.

Ik had een materiaal keuze gemaakt, maar na een uitgebreid gesprek, waarin ik aangaf wat ik uiteindelijk wilde gaan doen en hoe belangrijk ik veiligheid vond, werd het toch een andere motor en een ander scherm: Fresh Breeze Simonini met CB ophanging en een Powerplay Sting 140. Ik weeg rond de 93-95kg.

Inderdaad, koop niet zo maar wat. Een spijkerbroek pas je ook, voordat je 100 euro over de toonbank gooit.....

Groetjes,

Frank