Lokatie op zich was goed met twee uitwijkmogelijkheden voor en na het landingsveld, prima!
Wat kon dan beter?
-Timing, zijn circuit was k.. met peren.
Totaal geen circuit en planning, laat staan een goede final tegen de wind in waar hij nog eea had kunnen regelen.
Laag vliegen is leuk en stoer (doe het zelf ook) maar je hebt weinig tot niets te vertellen als het fout gaat.
Landing moet je zo plannen dat je met minimaal vermogen of zelfs niks het veld kan halen, gasgeven is alleen een luxe mocht je te laag uitkomen.
Laag boven het water vliegen was ook niet zo verstandig, voer maar één bootje, dus als ie geplonst was..maar dan krijgen we het bekende "als als" verhaal.
Deze piloot vloog net twee jaar naast zijn vrije vlucht uren en vertrouwde teveel op zijn motorvermogen.
Vlieg je circuit netjes; dwarswindbeen voor de landingsplek en rugwindbeen waar je het veld op je gemak kan bekijken en niet te vergeten de windrichting checkt (vorige week weer iemand met rugwind geland die dat was vergeten en dan moet je rennen joh!)
Dwarswindbeen voor de landing kun je mooi je hoogte bepalen a.d. hand van een 45 graden check en op final eventueel gas erbij om je nadering met weinig vermogen te bepalen of zigzaggen om teveel hoogte eraf te krijgen (let op mensen achter je!).
Zijn dwarswindbeen was overigens met wind schuin van opzij waardoor hij al naar zijn veld werd geblazen, beter was om deze te vliegen boven de betonnen wand.
Overigens neemt deze vlieger het niet zo nauw met ruimte, zie zijn andere start en vooral landing:
https://www.youtube.com/watch?v=ENTQyHB ... qsyaotshowTja het is een avontuurlijke sport

Groet,
Een ervaringsdeskundige (op verschillende vlakken).